Séminaire “Morphologie urbaine et mobilité” Nouveaux regards et nouvelles méthodes autour de travaux récents du Predit – Paris-La Défense – 2 février 2016

Séminaire “Morphologie urbaine et mobilité” Nouveaux regards et nouvelles méthodes autour de travaux récents du Predit

Lieu : Salle TS 32A, tour Séquoia, 32e étage, Paris-La Défense

Date : 2 février 2016

Accédez à l’annonce : Sém. morpho U-V5-15déc15

Présentation par les organisateurs : Après de longues années de stigmatisation du devenir des villes, singulièrement de « l’étalement urbain », la pensée urbaine a évolué. Elle l’a fait notamment à la faveur de la prise de conscience de l’interdépendance entre l’aménagement et la mobilité, au-delà de la conception traditionnelle du transport envisagé seul. Une image plus complète de la ville a ainsi émergé, faisant apparaître un double mouvement : une satellisation centripète de pôles secondaire (la métropolisation), et une exportation d’habitants, centrifuge, vers la périphérie (la périurbanisation). L’étalement urbain apparaît ainsi de façon plus objective, comme un élément d’une dynamique d’ensemble. La recherche a donc progressivement reconsidéré l’étalement urbain, en particulier à la lumière du changement climatique. En effet, l’appel à la « ville compacte », en réaction à l’étalement, a longtemps prévalu et demeure présent dans les esprits, mais il apparaît que cette conception risque de déboucher sur des îlots de chaleur, voire de pollution, et de nourrir la congestion, peut-être même la spéculation immobilière.
La notion de densité n’est pas dévaluée pour autant, mais la recherche la considère maintenant différemment, non plus pour renforcer un centre toujours plus compact, mais dans une perspective décentralisée, polycentrique : une densité répartie dans des aires urbaines à plusieurs échelles. L’objectif n’est plus alors d’être proche du centre, mais d’être proche de ses activités qui ne trouvent pas toujours place au centre. Cela a partie liée avec une relocalisation généralisée, sans compacité excessive et entraînant l’ensemble des fonctions urbaines. Ce séminaire va évoquer ces problèmes en complétant deux séminaires récents, organisés parallèlement par la DRI, l’un sur le recours aux fractales dans la recherche en transport, l’autre sur la vitesse. Il vise à traiter son sujet à travers quelques travaux récents du Predit introduisant de nouveaux regards et de nouvelles méthodes. Une première recherche décrit les formes de la périurbanisation avec leurs conséquences sur
la « desservabilité » en transport en commun (PH Emangard). Une autre teste des scénarios d’aménagement urbain et de mobilité à l’aide de modèles développés au sein du Predit et devenus
opérationnels (JP Antoni). C’est l’occasion d’évoquer plus en détail la politique dite « TOD » dont une évaluation est présentée (JM Beauvais). Mais, au-delà de cette structuration, un regard décentré est porté sur le périurbain comme phénomène susceptible d’être « durable » (A. Brès). Enfin, les formes urbaines sont soumises à l’application d’une méthode encore peu usitée, l’économie expérimentale (L. Denant-Boémont).

Programme :

14 h – 14 h 10 : Les séminaires « Méthodes et approches »DRI
14 h 10 – 14 h 25 : Hommage à Michel Rousselot
Yves Crozet, Université de Lyon, LET, président
14 h 25 – 15 h : Atlas de la France périurbaine – Morphologie et desservabilité
Pierre-Henri Emangard, Université du Havre
15 h – 15 h 35 : Vilmodes – Modélisation et prospective
Jean-Philippe Antoni et Pierre Frankhauser, Théma Besançon, et Olivier Bonin, LVMT
15 h 35 – 16 h 10 : Evaluation de la soutenabilité du TOD (Transit-Oriented Development)
Jean-Marie Beauvais, Trans-Missions, Tours
16 h 10 – 16 h 15 : Présentation succincte de l’ouvrage dirigé par Anne Grillet-Aubert, IPRAUS Belleville
La desserte ferroviaire des territoires périurbains – Construire la ville autour des gares –
Bruxelles – Milan – Paris- Washington
Pause 16 h 15 – 16 h 30
16 h 30 – 17 h 05 : Figures discrètes de l’urbain généralisé
Antoine Brès, Université Paris 1, UMR Géographie-Cités et BMCA
17 h 05 – 17 h 40 : Loc-Ex : choix de localisation, congestion urbaine et coûts des transports : études
expérimentales
Laurent Denant-Boémont, Université de Rennes 1, CREM-CNRS
17 h 40 – 17 h 45 : Conclusions
Yves Crozet

Pascal Fort

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